Бывший в употреблении экскаватор Komatsu PC500LC-10M0: транспортировка и погрузка, шаг за шагом
Бывший в употреблении экскаватор Komatsu PC500LC-10M0 — это не посылка. В каталоге он указан в классе 40-50 т с диапазоном 180 000-200 000 USD, и на этом уровне перевозка — это проект с собственным бюджетом, собственными документами и собственными рисками. Это руководство охватывает только транспортную часть: измерения, которые нужно собрать, три метода погрузки и как выбрать между ними, план подъема и крепления, дорожный участок и осмотр, который защищает машину перед погрузкой на борт.
Файл машины предшествует фрахтовой котировке
Фрахт рассчитывается на основе фактов: габаритов, веса, точек подъема и пары портов. Без них экспедитор котирует категорию, а категории — это то, где бюджеты идут не так. Файл начинается с таблички, конфигурации и набора транспортных чертежей, а не с телефонного звонка с запросом ставки.
Соберите файл в одном месте: фото таблички, конфигурация, транспортные габариты, транспортный вес, точки подъема и крепления, и метод погрузки, о котором вы спрашиваете. Отправьте один и тот же файл каждому экспедитору, чтобы котировки были сопоставимы.
Измерения, которые определяют метод
Вам нужны транспортные габариты со сложенной стрелой и рукоятью в том виде, в котором они будут перевозиться, транспортный вес со снятым ковшом, если метод этого требует, высота над самой высокой точкой, ширина по гусеницам и положение центра тяжести. Запросите это на бумаге, из руководства или из сеанса измерений с фотографиями, никогда из названия модели.
Также подтвердите, можно ли снять противовес и как, добавляют ли защитные кожухи высоту и какие точки одобрены для подъема и крепления. Экспедитор запросит все это, и котировка, построенная без этого, будет позже пересмотрена за ваш счет.
Варианты погрузки для бывшего в употреблении экскаватора Komatsu PC500LC-10M0
Три метода охватывают большинство перевозок такого размера: плоский рэк, генеральный груз и накатным способом (RoRo). Правильный зависит от габаритов, пары портов, расписания судов и погрузочного оборудования на каждом конце, а не от предпочтений.
Плоский рэк подходит для машин, которые вписываются в габариты рэка и могут быть прикреплены к палубе; он бронируется как контейнерное оборудование и перевозится на контейнеровозах. Генеральный груз ставит машину на палубу или в трюм под краном судна, что является обычным ответом, когда габариты превышены. RoRo закатывает машину на собственных гусеницах или на прицепе и требует пары портов, которые оба обрабатывают RoRo-трафик.
Выбор между плоским рэком, генеральным грузом и RoRo
Начните с пары портов. Если на любом конце нет RoRo-сервиса, RoRo исключается независимо от цены. Если машина превышает габариты плоского рэка по любому измерению, генеральный груз является запасным вариантом. Если она вписывается, плоский рэк обычно является более простым бронированием.
Затем проверьте кран. Погрузка генерального груза и плоского рэка требует грузоподъемности в порту погрузки и, в пункте назначения, либо крана, либо рампы. Спросите, кто предоставляет оборудование и включено ли оно в котировку или выставляется отдельно в день погрузки.
Затем проверьте расписание. Метод, который экономит деньги, но добавляет недели ожидания, не экономит деньги, когда машина нужна на объекте. Получите варианты рейсов вместе со ставкой, а не после.
План подъема и колыбель
Запросите у экспедитора план подъема в письменном виде: точки подъема, тип строп, спредер и колыбель или салазки, на которых будет стоять машина. Машина такого класса перевозится на подготовленном основании, а не прямо на стальной палубе, и основание строится по транспортным чертежам, а не импровизируется на причале.
Сфотографируйте машину на колыбели перед креплением. Эта фотография является ориентиром, если краска, кожухи или стекло кабины будут повреждены по прибытии.
Крепление для морского участка
Крепление — это инженерия, а не веревка. Запросите количество и номинал используемых точек крепления, спецификацию цепи или ремня и проверку соответствия схемы руководству по креплению судна. Подкладки под гусеницами предотвращают продольное движение; крепления контролируют все остальное.
Защитите то, что можете, перед погрузкой. Закройте стекло кабины, заклейте выхлопную трубу и зафиксируйте существующие повреждения на фотографиях перед погрузкой. Соленый воздух и контакт с цепями сделают остальное без помощи.
Дорожный участок, разрешения и принимающий кран
Морской участок — это то, что люди планируют. Дорожный участок — это где живут сюрпризы. Негабаритная машина требует разрешений, обследования маршрута для мостов и воздушных линий, возможно, сопровождения и низкорамного прицепа, рассчитанного на транспортный вес. Попросите получателя подтвердить кран и пространство до отплытия судна, а не после.
Если машина будет выгружена в порту и храниться перед внутренней перевозкой, подтвердите условия хранения и кто несет ответственность, пока она стоит. Этот интервал — где появляются повреждения и демередж, и ни то, ни другое не входит в фрахтовую ставку.
Документы, которые должны соответствовать серийному номеру
Экспортный файл для машины такой стоимости должен содержать коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения и страховой сертификат, с серийным номером, согласованным во всех. Несоответствие между коносаментом и табличкой — это таможенная проблема, и дешевле исправить до отплытия, чем при выгрузке.
Храните отчет об осмотре, фотографии погрузки и план подъема вместе с файлом. Они не являются таможенными документами, но они отвечают на вопросы, которые возникают позже.
Что диапазон 180 000-200 000 USD включает и не включает
В каталоге эта модель указана в классе 40-50 т с диапазоном 180 000-200 000 USD. Из этого следует два вывода. Диапазон является справочным по модели, а не ценой с доставкой. И он находится намного выше других записей 40-50 т на этом сайте, что является причиной подтвердить точную конфигурацию и табличку, прежде чем считать класс установленным.
Цена PC500LC-10M0, указанная для конкретной машины, должна содержать серийный номер, конфигурацию, Инкотермс и порт. Читайте ее вместе с методом транспортировки, потому что на этом классе перевозка составляет существенную долю от общей суммы, и дешевая единица за дорогим маршрутом не является дешевой.
доставка бывшего в употреблении экскаватора Komatsu 40-50 т: что удивляет покупателей
Три вещи ловят импортеров-новичков. Первое — в объявлении часто указывается эксплуатационный вес, а не транспортный, и они различаются, когда снимается ковш или противовес. Второе — пара портов определяет метод чаще, чем сама машина. Третье — внутренний участок может стоить столько же, сколько морской на коротком маршруте, потому что разрешения и краны оцениваются за перевозку, а не за километр.
Получите котировки на все три до сравнения двух машин. Затем сравните стоимость с доставкой, а не строку FOB.
Как осмотреть бывший в употреблении экскаватор Komatsu PC500LC-10M0 перед погрузкой
Осмотр такого размера имеет две задачи: состояние для работы и состояние для перевозки. Сначала выполните механические проверки: холодный запуск, тест функций при рабочей температуре, измерения ходовой части, конструкция, гидравлика и история мониторинга. Осмотр PC500LC-10M0, который останавливается на механической стороне, оставляет риск перевозки неизмеренным.
Затем проверьте транспортные пункты. Присутствуют ли точки подъема и не повреждены ли они? Надежно ли крепление противовеса? Свободны ли кожухи и кабина от трещин, которые ухудшатся при креплении? В состоянии ли гусеницы подняться по рампе, если выбран RoRo? Машина, которая не проходит проверку перевозки, все еще может быть хорошей машиной, но метод должен быть изменен до бронирования.
Сфотографируйте все перед погрузкой с видимой датой. Этот набор изображений является базой для любой претензии, и без него претензия становится спором.
Последовательность бронирования и график
Последовательность: измерения и транспортные чертежи, выбор метода с экспедитором, письменная котировка для выбранного метода, бронирование, позиционирование машины в порту погрузки, погрузка и крепление, отплытие, выгрузка, внутренняя перевозка. Каждый шаг имеет свое время выполнения, и самое длинное обычно — расписание судна, а не подготовка.
Запросите окно погрузки в проформе и рассматривайте его как окно. Затем планируйте принимающий кран и доступ к объекту в соответствии с тем же окном, потому что машина, которая прибывает до крана, — это счет за хранение.
Как мы котируем и чем мы не владеем
Этот сайт принадлежит независимому экспортеру. У нас нет ни склада, ни дилерской франшизы, поэтому нет ряда машин для осмотра в воскресенье. Каждая единица закупается под заказ, осматривается перед отгрузкой и котируется FOB или CIF для указанного вами порта.
Транспортировка может быть организована как часть предложения или оставлена вашему экспедитору. В любом случае используется один и тот же файл: габариты, вес, план подъема, фотографии и документы. Мы скорее потеряем продажу, чем предложим метод, которому машина не соответствует.
Часто задаваемые вопросы: перевозка PC500LC-10M0
Что включает осмотр бывшего в употреблении экскаватора Komatsu PC500LC-10M0?
Механические проверки состояния плюс проверка перевозки: точки подъема, крепление противовеса, трещины кожухов и кабины, состояние гусениц для погрузки на рампу.
Может ли он перевозиться в контейнере?
Только если машина вписывается в габариты плоского рэка или контейнера со сложенной стрелой. Подтвердите транспортные габариты, прежде чем предполагать, что это так.
Какой метод самый дешевый?
Это зависит от пары портов и габаритов. Запросите котировки на плоский рэк, генеральный груз и RoRo по одному и тому же файлу, затем сравните с расписанием.
Кто организует кран в пункте назначения?
Обычно покупатель или получатель. Подтвердите это в контракте и подтвердите грузоподъемность до отплытия судна.
Является ли диапазон 180 000-200 000 USD ценой с доставкой?
Нет. Это справочная цена по модели для самой машины. Фрахт, страхование, пошлина и очистка находятся за его пределами.
Можно ли предъявить претензию за повреждение при погрузке?
С датированными фотографиями перед погрузкой, чистым коносаментом и морским страхованием претензия может быть поддержана. Без них трудно доказать, когда произошло повреждение.
Владеете ли вы машинами, которые перечисляете?
Нет. Мы независимый экспортер без складов; машины закупаются под заказ и осматриваются перед погрузкой.
Спланируйте перевозку, затем купите машину
Транспортировка не является запоздалой мыслью для единицы 40-50 т; это половина решения. Получите измерения, выберите метод по паре портов, напишите план подъема и крепления, защитите машину фотографиями и держите набор документов соответствующим серийному номеру. Сделайте это, и машина прибудет как машина, которую вы купили.
Смотрите бывший в употреблении экскаватор Komatsu PC500LC-10M0 страницу модели или спросите о единицах PC500LC-10M0, закупаемых под заказ. Если машина, которую вы сравниваете, меньше, руководство по осмотру PC460LC-8 описывает проверки более подробно.